Моральный фактор в настоящее время сдерживает распространение транспортных беспилотников в России. Для изменения ситуации нужно сделать их движение по улицам и работу максимально безопасными. Такое мнение в кулуарах Конгресса молодых ученых выразил эксперт ИЦ НТИ «Автонет» Московского Политеха Юрий Урюков, сообщает пресс-служба Платформы НТИ.

«На мой взгляд, именно моральный фактор сейчас сдерживает распространение транспортных беспилотников. Ведь, как известно, роботизированная техника пока не умеет думать с человеческой гибкостью. Автономная машина хотя и способна в теории самообучаться, но все равно в разных ситуациях подчиняется исключительно прописанным в программе управления алгоритмам. И хорошо, когда эти самые ситуации укладываются в рамки нормальной дорожной обстановки. Но мы понимаем — в реальной жизни, за пределами полигонов и закрытых территорий, так бывает далеко не всегда», — сказал Урюков.

Например, поперек движения беспилотника внезапно выбежали пешеходы. Столкновение неминуемо, как ни тормози. Но одного человека еще можно спасти, изменив траекторию. 

«Куда направить машину — в бабушку или в ребенка? Звучит крайне цинично, однако если водитель способен сделать сложный моральный выбор (пусть иногда и неосознанно), приняв на себя ответственность за поступок, в "мозг" автономной машины однозначное решение нужно заложить заранее. Опять же, бывают экстремальные моменты, когда ради спасения жизней или предотвращения серьезной аварии нужно рискнуть, грубо нарушив ПДД, — проехать на красный свет или пересечь встречную полосу. Человек способен это осознать, беспилотник — нет. Для него правила — табу», — добавил Юрий Урюков.

По его мнению, сказать, как и когда инженеры решат эту проблему, сложно. Сегодня купировать риски чаще всего помогают ограничения по скорости, районам использования и протокол тотальной безопасности: в любой непонятной ситуации беспилотник останавливается и запрашивает оператора. 

«Но очевидно, что это не выход — медленные и притом мнительные машины на и без того загруженных городских улицах раздражают обычных граждан. С другой стороны, именно такие поездки помогают накопить нужный опыт и сделать правильные шаги в развитии как искусственного интеллекта, так и юридической системы. В разных странах, и в России в том числе, уже наметились первые робкие попытки распределения ответственности путем введения экспериментальных правовых режимов. Через пару лет можно будет сделать вывод об их эффективности», — заключил эксперт.

---

Подписывайтесь на InScience.News в социальных сетях: ВКонтакте, Telegram, Одноклассники.