Loading...
При прокладке ледовых судовых маршрутов опираются на морские атласы и карты погоды. Однако при разработке маршрутов можно, учитывая свойства метана и деятельность микроорганизмов, имитировать природное разрушение льда. В Восточной Арктике многолетний (тяжелый) лед в основном формируется в зоне подводного хребта Гаккеля, из недр которого при землетрясениях через разломы земной коры в водно-ледовую среду массово поступает метан. У нижней кромки льда он окисляется микроорганизмами. Часть тепла, выделяющаяся при окислении, превращает условно монолитный лед в пористый, который легче поддается торошению. В результате этого на поверхности льда оказываются темные продукты метанотрофии, которые, уменьшая альбедо, способствуют таянию льда, образованию разводий. В разводьях мелкие продукты метанотрофии и сейсмогенно взмученный ил, замутняя воду, способствуют ее инсоляционному прогреву, превращению разводий в полыньи размерами в десятки — сотни километров, которые сохраняются в Арктике до наступления полярной ночи, а в полярных морях и Южном океане — до таяния льда.
Ученые предложили имитировать это явление в ледовой проводке. На маршруте судна в районе тяжелых льдов за неделю следует взрывать донные мини-бомбы. Высвободившийся при этом из недр земли метан инициирует ослабление льда и образование разводий. Безусловно, взрыв и массовое поступление метана нанесет точечный ущерб водным организмам. Однако подо льдом их немного. Поэтому исследователи полагают, что этот ущерб будет компенсирован за счет уменьшения расхода топлива и шумов, ростом воспроизводства фито- и зоопланктона в разводьях. К тому же метан рано или поздно все равно поступит в воду.
Материал подготовлен при финансовой поддержке Минобрнауки России в рамках федерального проекта «Популяризация науки и технологий».
Подписывайтесь на InScience.News в социальных сетях: ВКонтакте, Telegram, Одноклассники.