Российские ученые предложили способ получения жидкого углеводородного топлива из отработанных покрышек для котельных установок и арктических судов. Полученное топливо сохраняет эксплуатационные свойства при температуре до -50 °C, что делает его удобным для использования в холодном климате. Кроме того, при сгорании оно выделяет меньше токсичных газов, чем традиционные виды топлива. Статья опубликована в журнале Waste and Biomass Valorization.
За последние десять лет мировые объемы производства автомобилей выросли почти на 30%, как и объемы шинных отходов. В России на свалку ежегодно попадает более миллиона тонн отработанных покрышек, и только 20% из них перерабатывается в резиновую крошку или топливо. Еще 16% сжигается. Все остальное захоранивают, что опасно для окружающей среды, так как разлагаются покрышки сотни лет. Одна из альтернатив: переработка отработанных шин методом пиролиза — термической переработки нефтесодержащего сырья в газообразные и жидкие продукты горения.
Методом пиролиза можно получить полукокс, горючие газы и жидкие углеводороды, которые представляют собой основной энергетически ценный продукт реакции. Их энергетический потенциал сопоставим с традиционным горючим, которое используется на энергетических станциях, кораблях, железнодорожном транспорте и в дизельных двигателях. При этом основные преимущества жидких углеводородов, полученных из резины, — низкая температура застывания, хорошая текучесть и низкая вязкость.
Ученые из НИТУ «МИСиС», Томского политехнического университета и Кузбасского государственного технического университета им. Т.Ф. Горбачева использовали паровой пиролиз. Среди преимуществ этого метода — безопасность, нейтрализация токсичных компонентов в процессе пиролиза, высокая энергетическая ценность газофазных продуктов и возможность управлять свойствами получаемого сырья. Ученые провели эксперимент по пиролизной переработке использованных шин для легковых автомобилей популярных в России производителей с использованием трубчатого реактора — специальной печи, в которой исходный материал обрабатывается перегретым паром при температуре 500 °C.
«Полученное в результате такой обработки покрышек жидкое топливо обладает сравнимыми с традиционным горючим показателями теплоты сгорания, не замерзает при температурах до -50 °C, а вязкость такого топлива оказалась существенно ниже, чем у традиционного горючего. Синтезированное нами топливо воспламеняются на 50% быстрее традиционного и при сгорании выделяет меньше угарного газа, углекислого газа, оксида серы и оксидов азота, чем традиционное горючее», — говорит соавтор исследования Кирилл Ларионов.
Подписывайтесь на InScience.News в социальных сетях: ВКонтакте, Telegram, Одноклассники.
